Question:
Statement: The municipal corporation has decided to impose a heavy congestion fee on all private four-wheelers entering the central business district during peak hours.
Assumptions:
I. The revenue generated will be sufficient to subsidize city metro fares.
II. People may reduce the use of private vehicles in the business district during peak hours to avoid the extra cost.
III. The existing public transport infrastructure is capable of handling the potential increase in commuter traffic.
Assumptions:
I. The revenue generated will be sufficient to subsidize city metro fares.
II. People may reduce the use of private vehicles in the business district during peak hours to avoid the extra cost.
III. The existing public transport infrastructure is capable of handling the potential increase in commuter traffic.
कथन: नगर निगम ने व्यस्त समय (पीक आवर्स) के दौरान सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट में प्रवेश करने वाले सभी निजी चार पहिया वाहनों पर भारी कंजेशन शुल्क लगाने का निर्णय लिया है।
पूर्वधारणाएं:
I. उत्पन्न राजस्व शहर के मेट्रो किराए पर सब्सिडी देने के लिए पर्याप्त होगा।
II. अतिरिक्त लागत से बचने के लिए लोग व्यस्त समय के दौरान बिजनेस डिस्ट्रिक्ट में निजी वाहनों का उपयोग कम कर सकते हैं।
III. मौजूदा सार्वजनिक परिवहन ढांचा यात्रियों की संभावित वृद्धि को संभालने में सक्षम है।
पूर्वधारणाएं:
I. उत्पन्न राजस्व शहर के मेट्रो किराए पर सब्सिडी देने के लिए पर्याप्त होगा।
II. अतिरिक्त लागत से बचने के लिए लोग व्यस्त समय के दौरान बिजनेस डिस्ट्रिक्ट में निजी वाहनों का उपयोग कम कर सकते हैं।
III. मौजूदा सार्वजनिक परिवहन ढांचा यात्रियों की संभावित वृद्धि को संभालने में सक्षम है।
Options:
- Only II and III are implicit
- Only II is implicit
- All I, II and III are implicit
- Only I and II are implicit
- केवल II और III अंतर्निहित हैं
- केवल II अंतर्निहित है
- I, II और III सभी अंतर्निहित हैं
- केवल I और II अंतर्निहित हैं
Correct Answer: a)
Explanation:
Analysis:
– Assumption I is not implicit because the statement is about curbing congestion; no mention or implicit assumption about subsidizing metro fares exists.
– Assumption II is implicit because any punitive or congestion tax is levied with the assumption that financial cost deters excessive vehicle use.
– Assumption III is implicit because before restricting private transport in a vital commercial hub, planners assume the alternative (public transport) can absorb the displaced commuters, otherwise gridlock/chaos would ensue.
Therefore, both II and III are implicit.
– Assumption I is not implicit because the statement is about curbing congestion; no mention or implicit assumption about subsidizing metro fares exists.
– Assumption II is implicit because any punitive or congestion tax is levied with the assumption that financial cost deters excessive vehicle use.
– Assumption III is implicit because before restricting private transport in a vital commercial hub, planners assume the alternative (public transport) can absorb the displaced commuters, otherwise gridlock/chaos would ensue.
Therefore, both II and III are implicit.
विश्लेषण:
– पूर्वधारणा I अंतर्निहित नहीं है क्योंकि कथन का उद्देश्य कंजेशन कम करना है, मेट्रो किराए को सब्सिडी देने का कोई उल्लेख या आधार नहीं है।
– पूर्वधारणा II अंतर्निहित है क्योंकि कंजेशन शुल्क इसी आधार पर लगाया जाता है कि अतिरिक्त खर्च के डर से लोग निजी वाहनों का प्रयोग सीमित करेंगे।
– पूर्वधारणा III अंतर्निहित है क्योंकि जब प्रशासन निजी वाहनों पर रोक या शुल्क लगाता है, तो यह माना जाता है कि सार्वजनिक परिवहन अतिरिक्त दबाव झेलने में सक्षम है।
अतः केवल II और III अंतर्निहित हैं।
– पूर्वधारणा I अंतर्निहित नहीं है क्योंकि कथन का उद्देश्य कंजेशन कम करना है, मेट्रो किराए को सब्सिडी देने का कोई उल्लेख या आधार नहीं है।
– पूर्वधारणा II अंतर्निहित है क्योंकि कंजेशन शुल्क इसी आधार पर लगाया जाता है कि अतिरिक्त खर्च के डर से लोग निजी वाहनों का प्रयोग सीमित करेंगे।
– पूर्वधारणा III अंतर्निहित है क्योंकि जब प्रशासन निजी वाहनों पर रोक या शुल्क लगाता है, तो यह माना जाता है कि सार्वजनिक परिवहन अतिरिक्त दबाव झेलने में सक्षम है।
अतः केवल II और III अंतर्निहित हैं।